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國人普遍搭乘台鐵和高鐵2大運輸工具，不過時常有旅客抱怨，遇上假日或者連續假期車廂就會十分擁擠、甚至人會漫到座位區來，空電動床間受到擠壓；事實上車廂的空間設計其實和軌距有相當大的關係，考量行駛速度先天設計上就有不同，以高鐵來說，擁擠狀況少見、可活用空間也最大，台鐵也與時俱進，自強號不斷變革，走道、座椅拉寬提升舒適度。

自強號與時俱進，普悠瑪號走道寬拉更大、椅背上多了頭靠枕，餐盤改設計前方椅背，不過目前舊自強號列車數還是最多，推拉式、柴聯車各有300多，太魯閣152輛、普悠瑪64輛，同樣是擔載長途旅運，也有民眾好奇台鐵能不能像高鐵車廂再拉大。

建議大家可以直接選購電動床，畢竟可以整張床上下升降，對於照顧者和被照顧者都比較方便，能享有較好的生活品質，為什麼這麼說？因為家中每位照顧者的身高都不一樣，如果都維持同樣高度，當要幫被照顧者翻身拍背的時候，很有可能會因為身高關係一直彎腰而覺得很吃力，再來，能調整床的高低也讓病患能方便自己下床，不用怕因高低差跌倒。而且電動床都是長期使用，即使現在不需要用到三馬達，但是萬一未來需要，單馬達和雙馬達都不能升級成三馬達，到時候又要多花一筆錢，不如一次升級到底。

先天條件影響行駛速度不同，高鐵軌距配置1435mm、台鐵僅1067mm，因此車寬跟車高受限，突破不了3米、窄於高鐵。空間優勢讓高鐵走道寬可達104cm，3人座椅面長寬達50.5cm，中間的更大些51cm，提升旅客舒適度。

台灣高鐵工程技術處技術開發部副理廖天聘：「我們是參考日本當初最新型的新幹線電動床700系的設計，但我們台灣有其他不同需求。」

無障礙需求、行李置物甚至充電區，這些都是構成雙鐵在車廂空間的巧妙變化，更直接衝擊旅客感受。